在全球范圍內(nèi)，卡車、公共汽車和鐵路等商業(yè)和客運(yùn)運(yùn)輸也成為疫情影響中的犧牲品。由于需求減少、勞動(dòng)力短缺和供應(yīng)鏈延遲，這些行業(yè)正處于嚴(yán)重衰退之中。許多制造商交付產(chǎn)品的能力已受到嚴(yán)重影響。
由于疫情讓世界各地被迫迅速了解到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性是多么容易受到干擾。疫情對(duì)供應(yīng)鏈和全球經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響如此之大，以至于業(yè)界驚訝的發(fā)現(xiàn)對(duì)于制造業(yè)的供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么比沒(méi)有的零件帶來(lái)最昂貴的代價(jià)了。
與目前的許多制造業(yè)一樣，商業(yè)和客運(yùn)運(yùn)輸需要實(shí)施更靈活的產(chǎn)品創(chuàng)新和靈活的制造流程，以維持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略并確保在后疫情時(shí)代實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
有鑒于此，運(yùn)輸制造商和直接供應(yīng)商正在重新評(píng)估他們的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)彈性供應(yīng)鏈——這些行業(yè)越來(lái)越重視關(guān)鍵零部件的交付速度和組件可用性，通過(guò)整合垂直流程，并與離裝配地點(diǎn)更近的區(qū)域供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，這些行業(yè)正在降低其供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。
3D打印-增材制造 (AM) 通過(guò)其在制造和供應(yīng)鏈方面的靈活性證明了其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性方面的價(jià)值。AM-增材制造在運(yùn)輸制造領(lǐng)域可以促進(jìn)快速創(chuàng)新，從而通過(guò)減少零件數(shù)量、簡(jiǎn)化零件物流并將庫(kù)存水平降低至 90%，并且將上市速度提高 3 倍。
通過(guò)DMP Flex 350 Dual 3D打印的優(yōu)化液冷式熱交換器，與傳統(tǒng)的風(fēng)冷式熱交換器相比，節(jié)省了 83% 的空間并消除了 97 個(gè)零件。
? 3D Systems
?供應(yīng)鏈彈性
3D打印為商業(yè)和公共交通的供應(yīng)鏈彈性帶來(lái)了無(wú)數(shù)好處，包括降低潛在延誤的風(fēng)險(xiǎn)、減少勞動(dòng)力、簡(jiǎn)化裝配操作。此外，借助3D打印-增材制造支持的結(jié)構(gòu)一體化零部件，產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高，從而提高了可靠性。因此從更寬的視角來(lái)評(píng)估，3D打印還提升了產(chǎn)品品質(zhì)，從而減少了對(duì)售后維修服務(wù)支持的需求，從而減少了更換零件的數(shù)量，因此在產(chǎn)品報(bào)廢時(shí)處理已停產(chǎn)的庫(kù)存零件的需求也減少了。
與減材制造相比，增材制造還可以通過(guò)生產(chǎn)需要更少材料、產(chǎn)生更少浪費(fèi)的零件、制造輔助模具來(lái)實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約及重復(fù)利用和環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)性優(yōu)勢(shì)。
能夠按需生產(chǎn)零件和生產(chǎn)工具而不是將它們存放在貨架上，還可以節(jié)省倉(cāng)庫(kù)空間，同時(shí)無(wú)需存儲(chǔ)昂貴的庫(kù)存來(lái)支持停產(chǎn)的產(chǎn)品。最后，由于3D打印-增材制造提供了設(shè)計(jì)自由來(lái)創(chuàng)建傳統(tǒng)制造技術(shù)無(wú)法生產(chǎn)的零件，這為工程師提供了一種針對(duì)應(yīng)用進(jìn)行設(shè)計(jì)而不是針對(duì)制造能力進(jìn)行設(shè)計(jì)的途徑，從而使他們能夠開(kāi)發(fā)出更節(jié)能的產(chǎn)品。
圖：在 DMP Flex 350 Dual 上 3D 打印的AlSi10Mg (A) 材料的優(yōu)化和集成雙氣動(dòng)閥，與傳統(tǒng)材料相比，質(zhì)量減少了 42% 并消除了 15 個(gè)零件。
當(dāng)前3D打印-增材制造已經(jīng)發(fā)展起來(lái)，并包含了許多不同類型的3D打印技術(shù)（例如，光固化、粉末床熔融、選區(qū)金屬熔融等）。同時(shí)為滿足最終用途生產(chǎn)需求而設(shè)計(jì)的材料種類有所增加，并且可以集成可最大限度地提高設(shè)計(jì)自由度的高級(jí)軟件應(yīng)用程序。
根據(jù)杭州博型科技的市場(chǎng)觀察，AM-增材制造已成為交通創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型工程工具和垂直整合戰(zhàn)略的關(guān)鍵加速器，直接從數(shù)字模型到生成零件的能力不僅使流程更加高效，而且允許業(yè)務(wù)模型的分散化、實(shí)現(xiàn)彈性的供應(yīng)鏈體系，并且提高售后服務(wù)過(guò)程中的客戶體驗(yàn)，節(jié)約材料和物流，避免浪費(fèi)。
?數(shù)字庫(kù)存管理
由于數(shù)字加密和 IP 保護(hù)技術(shù)（如數(shù)字版權(quán)管理 -DRM或區(qū)塊鏈系統(tǒng)）的快速發(fā)展，保護(hù)3D模型和3D打印參數(shù)已成為與增材制造技術(shù)完美結(jié)合的現(xiàn)實(shí)。
設(shè)計(jì)所有者現(xiàn)在可以在全球范圍內(nèi)分發(fā)數(shù)字信息，控制將生產(chǎn)多少物理零件并保證質(zhì)量，而遠(yuǎn)程用戶或制造商可以按需打印它們，而無(wú)需運(yùn)輸、保險(xiǎn)、存儲(chǔ)或庫(kù)存維護(hù)。
? 杭州博型科技白皮書(shū)
與汽車行業(yè)相比，商業(yè)和公共交通需要更大的零件，雖然3D打印-增材制造技術(shù)的生產(chǎn)力和構(gòu)建尺寸正在增長(zhǎng)，但一些關(guān)鍵零件仍然無(wú)法使用當(dāng)前的AM-增材制造設(shè)備生產(chǎn)。
許多零件（例如，大型金屬結(jié)構(gòu)件、外部車身零件、大型內(nèi)部面板）也無(wú)法按照最終用途所需的效率生產(chǎn)，因此還是需要常規(guī)傳統(tǒng)制造方式。在這些情況下，AM-增材制造是創(chuàng)建快速中低容量模具和鑄造模型的完美解決方案，其優(yōu)勢(shì)在于將這些零件的供應(yīng)轉(zhuǎn)化為數(shù)字庫(kù)存工具進(jìn)行維護(hù)，并消除多年對(duì)環(huán)境控制存儲(chǔ)空間的需求。
?將交通創(chuàng)新轉(zhuǎn)變?yōu)槿偾斑M(jìn)
領(lǐng)先的運(yùn)輸制造商和直接供應(yīng)商正在重新評(píng)估其財(cái)務(wù)戰(zhàn)略，通過(guò)3D打印-增材制造實(shí)現(xiàn)彈性供應(yīng)鏈——越來(lái)越重視關(guān)鍵零部件的交付速度和組件可用性。
許多企業(yè)通過(guò)將增材制造融入其生產(chǎn)工作流程中實(shí)現(xiàn)了成功。在這方面，根據(jù)杭州博型科技此前分享的《看戴姆勒巴士汽車售后服務(wù)部門(mén)如何開(kāi)展3D打印備件生產(chǎn)？》一文，戴姆勒集團(tuán)子公司EvoBus的客戶服務(wù)和零部件(CSP)部門(mén)，多年來(lái)面臨著巴士汽車備件倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本上升以及交貨時(shí)間長(zhǎng)的難題，EvoBus管理著超過(guò)32萬(wàn)種常用汽車備件，其中很多備件都備有庫(kù)存，而且?guī)齑娴臄?shù)量在不斷增加。受到備件供應(yīng)商最小起訂量的限制，有時(shí)候即使只需要1個(gè)零件，在采購(gòu)的時(shí)候也不得不按照最小起訂量購(gòu)買(mǎi)15個(gè)，20個(gè)甚至是100個(gè)。在這種情況下，應(yīng)用3D打印技術(shù)進(jìn)行備件生產(chǎn)是EvoBus 和戴姆勒集團(tuán)認(rèn)為可以應(yīng)對(duì)這些難題的解決方案。
另一個(gè)頗為成功的案例是杭州博型科技此前分享的《卡特彼勒3D打印燃油混合器用于售后市場(chǎng)》尤其是對(duì)于那些消耗量很小的備品備件，如果要重新開(kāi)模來(lái)生產(chǎn)，成本會(huì)十分昂貴，卡特彼勒發(fā)現(xiàn)3D打印在重新制造這些高度專業(yè)化的組件方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，那就是小批量的經(jīng)濟(jì)性和靈活性。
將3D打印技術(shù)積極引入售后零部件制造體系的還有德國(guó)的DB鐵路公司，德國(guó)鐵路公司在每個(gè)維修工作站中確定了至少一名或兩名3D打印專家，并確定哪些零部件可以通過(guò)3D打印技術(shù)受益。事實(shí)證明，有很多火車零件適用于3D打印，包括咖啡機(jī)的備件、外掛鉤、方向盤(pán)蓋、頭枕框架、盲人旅行者的盲文路標(biāo)等等。
與戰(zhàn)略合作伙伴合作可以在提供技術(shù)援助和端到端解決方案方面大有幫助，這些解決方案不僅有助于實(shí)施增材制造，還可以為其業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)最大收益。有了合適的合作伙伴和合適的解決方案，各種規(guī)模的制造商和供應(yīng)商都有巨大的機(jī)會(huì)利用增材制造的力量加速自身的創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)地位。
通過(guò)與專門(mén)從事3D打印的公司合作，德國(guó)鐵路已經(jīng)能夠利用最先進(jìn)的增材制造技術(shù)，而不是投資設(shè)備本身。事實(shí)上，為了促進(jìn)物流部門(mén)增材制造解決方案，德國(guó)鐵路甚至于2016年9月成立了“移動(dòng)增材制造”網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)鐵路的移動(dòng)增材制造網(wǎng)絡(luò)已有50名公司，其中包括西門(mén)子、Concept Laser、Materialise、EOS、Stratasys、Autodesk等公司。
