這并不是寶馬首次與3D打印、3D掃描技術(shù)建立關(guān)系。幾個(gè)月前，他們使用該技術(shù)為工人建立拇指支撐，以減輕在組裝和精加工BMW汽車時(shí)在其關(guān)節(jié)上產(chǎn)生的重復(fù)運(yùn)動(dòng)應(yīng)力。在最新的涉及3D打印的項(xiàng)目中，減輕的壓力類型對(duì)寶馬的工人而言并不是那么重要，但是對(duì)于那些有興趣駕駛超級(jí)順滑的BMW R9T摩托車的人就不一樣了。

BMW R nine T的誕生是為了紀(jì)念BMW Motorrad成立90周年，它是專門為定制化而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)的核心參考了R32的歷史模型，即“咖啡賽車”，這是第一個(gè)生產(chǎn)的模型。Johnnie Wash的所有者Ricardo Medrano為巴西客戶認(rèn)識(shí)到了這種可定制摩托車的市場(chǎng)。這是巴西定制化領(lǐng)域顯著擴(kuò)展的時(shí)代，尤其是在精英群體中，他們正在尋找新的方式來展示自己的身份并在購買奢侈品時(shí)脫穎而出。這種對(duì)定制的迷戀，再加上摩托車生產(chǎn)商的這種關(guān)注，自然而然地使其可以通過3D打印進(jìn)行處理。

Vimeo上發(fā)布的視頻中展示了這款壯觀的摩托車。摩托車的定制演示文稿是使用3D打印技術(shù)創(chuàng)建的，定制零件的打印時(shí)間為三天。來自巴西網(wǎng)絡(luò)Bandsports的節(jié)目Momento Moto的一名采訪者采訪了Medrano，詢問與這樣的創(chuàng)新項(xiàng)目合作時(shí)最困難的部分：

“最困難的部分是使用新技術(shù)和新材料。這是三天的緊張工作，學(xué)習(xí)掌握流程本身，絕對(duì)是最復(fù)雜的部分。”

設(shè)計(jì)過程從簡(jiǎn)化每個(gè)零件的設(shè)計(jì)開始，然后進(jìn)入在Solidworks中創(chuàng)建打印零件所需的更為復(fù)雜的3D模型。為了確保摩托車與定制零件之間的完美契合，使用3D掃描儀對(duì)摩托車的每一部分進(jìn)行了三維掃描。當(dāng)零件準(zhǔn)備好打印時(shí)，將它們發(fā)送到Fortus 900mc進(jìn)行生產(chǎn)。逐層打印后，將它們精加工并噴漆上色。

Medrano開始使用的原始模型通過縮短副車架，增加了運(yùn)動(dòng)型空氣濾清器，將車把拉回1?英寸，減少了后視鏡以及少不了的花哨噴漆工作。最重要的是，更換了紅色皮革座椅和增加了14馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力芯片，摩托車零售價(jià)約為86,000美元。

但是，梅德拉諾（Medrano）并沒有準(zhǔn)備在這里停下來。他繼續(xù)創(chuàng)建了一個(gè)更復(fù)雜的模型，該模型在首次升級(jí)中便融合了所有的創(chuàng)新，但是以某種方式設(shè)法將更多的“運(yùn)動(dòng)”融入了本已強(qiáng)大的作品中。重新設(shè)計(jì)了尾部以減少摩擦，并降低了車把。進(jìn)一步的修改包括：

·?帶真正的Duo運(yùn)動(dòng)彈簧附件的排氣

·?背浮式光學(xué)組件

·?改進(jìn)后的進(jìn)氣系統(tǒng)，每個(gè)氣缸均配備獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)過濾器

·?在水箱下方重新安置的電池箱和控制模塊

·?具有芯片功率的新型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)旨在產(chǎn)生更多的18功率

這款超精細(xì)的作品的價(jià)格略高于100,000美元，并保留了其原始狀態(tài)的功能。這也意味著，如果車主想要更換新外觀，他們就不必購買全新的摩托車?，F(xiàn)在，憑借對(duì)3D打印技術(shù)的精通，Medrano可以根據(jù)客戶的需要頻繁地為摩托車創(chuàng)建自定義外觀。

在巴西，摩托車通過Eurobike出售。Eurobike摩托車部總經(jīng)理Andre Accioly自豪地指出，他們是該國首家進(jìn)行此類定制的經(jīng)銷商，并且他們將繼續(xù)保持技術(shù)的領(lǐng)先地位，以便為客戶提供最新的可能性。

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